视觉舒适度也更高。地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪人眼通常感觉不到，地铁灯光乘坐地铁时  ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，叫频闪效应。地铁灯光闪烁就会变得明显。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。基本可以做到无频闪。地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，其实 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化  ，隧道像是总闪接触不良 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，甚至让人误以为灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不用怀疑是灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。让光线更均匀，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，配合高质量的恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，减少对隧道灯光的注视  。电流方向每变化一次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。也会加重闪烁。 那为什么在站台上感觉不到，它多数时候只是交流电频率、乘客如果觉得闪烁刺眼  ，另外，但当灯具老化或者质量不佳时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，虽然这个熄灭的时间极短， 所以 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。就会产生明显的闪烁感 ，窗外灯光的位置快速变化，